Nogen som har erfaring som chauffør. Og som kan hjælpe mig med at komme i gang med det.

Det sikkerhedsmæssige har jeg styr på. Uddannelse i selvforsvar og nærkamp i forsvar. Har 3 udsendelser bag mig. Alle i Afghanistan. Og er også uddannet udrykning køre. Vil vove at påstå jeg er bedre uddannet i kørsel end politiet og ambulancer redder.

Yman88 skrev, for 8 minutter siden:

Vil vove at påstå jeg er bedre uddannet i kørsel end politiet og ambulancer redder.

Har du overvejet formel 1 eller Le Mans?
Sorry - kunne ikke lade være 😉

Du kan evt. oprette annonce på AL, hvor du tilbyder dig som chauffør. Det er der andre, der gør, men jeg ved jo selvfølgelig ikke, om de får job.

Nu er det ikke sådanne chauffør de søger , de skal bare være der for at kører dem fra A til B som sikkerhed så hvis der køres escort ved kunden hov kvinde er ikke alene så skal jeg passe på. For mig lyder du nærmest overkvalificeret .. måske du skal søge ind som PET chauffør for de kongelige

Redigeret 6. Juli6. Jul af Massage-testeren

Massage-testeren skrev, for 2 minutter siden:

Nu er det ikke sådanne chauffør de søger , de skal bare være der for at kører dem fra A til B som sikkerhed så hvis der køres escort ved kunden hov kvinde er ikke alene så skal jeg passe på. For mig lyder du nærmest som en person der vil være farlig for kvinden med de PTSD du har med dig i bagagen.

Absolut ikke. Jeg ved jo godt at den primære opgave er kørsel. Men hvis kunden er voldig. Eller ikke lader hende gå til aftalt tid.

Det var nok også bare for at understrege at hvis der er problemer og man ikke kan snakke sig ud af det. Så kan man forsvare sig selv og pigen.

Hej @Yman88 😊
Måske du har større chancer hos de firmaer der "Værdihåndterer" - dvs kontanter til butikker og ATM. Nu vil jeg nævne navne i dette indlæg.
Jeg antager de har brug for folk der kan "sparke og bide sig" 🤬 fra overfald m.m. og gode med et bilrat.

En blank straffeattest er sikkert også rar at have med i bagagen.

Mange hilsner.

Nye tider

Nye tider skrev, for 10 minutter siden:

Hej @Yman88 😊
Måske du har større chancer hos de firmaer der "Værdihåndterer" - dvs kontanter til butikker og ATM. Nu vil jeg nævne navne i dette indlæg.
Jeg antager de har brug for folk der kan "sparke og bide sig" 🤬 fra overfald m.m. og gode med et bilrat.

En blank straffeattest er sikkert også rar at have med i bagagen.

Mange hilsner.

Nye tider

En af grunden til at tanken falder på Escort kørslen. Det er fleksibiliteten i det. Også kan vente tiden jo bruges med iPad’en. Eller en bog.

https://www.sn.dk/art5057095/roskilde-kommune/doemt-for-chauffoertjans-for-escortpiger/

blot til info.

gbcphdk skrev, for 11 minutter siden:

https://www.sn.dk/art5057095/roskilde-kommune/doemt-for-chauffoertjans-for-escortpiger/

blot til info.

En 14 år gammen sag? Jeg ved godt der ikke er sket særlig meget på lovgivningen, men jeg syns ikke man høre så meget om det i dag.

Måske du kan kontakte Copenhagen-escorts, måske de har brug for flere?
Ellers er jeg lidt på bare bund, hvor du skal starte, udover måske som @Julius skriver at lave en annonce på AL

du kan nemt finde en fra sidste år også.

Yman88 skrev, den 6.7.2026 at 19:16:

Nogen som har erfaring som chauffør. Og som kan hjælpe mig med at komme i gang med det.

Det sikkerhedsmæssige har jeg styr på. Uddannelse i selvforsvar og nærkamp i forsvar. Har 3 udsendelser bag mig. Alle i Afghanistan. Og er også uddannet udrykning køre. Vil vove at påstå jeg er bedre uddannet i kørsel end politiet og ambulancer redder.

hej det chauffør job du søger er ulovlig .man må ikke køre damerne fra a til b man må ikke hjælpe dem med at køre dem til købmand .jeg var i sidste måned til afhøring hos politiet i 3 timer for den slags hjælp og senere kommer jeg i retten og bliver dømt .

buen hombre skrev, for 2 timer siden:

hej det chauffør job du søger er ulovlig .man må ikke køre damerne fra a til b man må ikke hjælpe dem med at køre dem til købmand .jeg var i sidste måned til afhøring hos politiet i 3 timer for den slags hjælp og senere kommer jeg i retten og bliver dømt .

Må jeg spørge hvilken § du blev dømt for at overtræde, for det burde være lovligt at køre en sexarbejder fra A til B, lige som en taxa.
Der hvor folk kommer i klemme er hvordan betalingen sker, altså er der er en fordel for chaufføren om hun møder to eller fem kunder eller er det en fast pris han får for en aften.
Ligeledes er der blevet dømt lovovertrædelse, hvis chaufføren har lavet noget administrativt, såsom modtage aftaler, skrive adresse og tider ned til sexarbejderen.
Selvfølgeligt helt ok, hvis du ikke vil dele.

Redigeret 7. Juli7. Jul af ½angel

½angel skrev, for 18 timer siden:

Må jeg spørge hvilken §

Formentlig 228, eller 23 hvis de virkelig ville det 😊

½angel skrev, for 18 timer siden:

Må jeg spørge hvilken § du blev dømt for at overtræde, for det burde være lovligt at køre en sexarbejder fra A til B, lige som en taxa.
Der hvor folk kommer i klemme er hvordan betalingen sker, altså er der er en fordel for chaufføren om hun møder to eller fem kunder eller er det en fast pris han får for en aften.
Ligeledes er der blevet dømt lovovertrædelse, hvis chaufføren har lavet noget administrativt, såsom modtage aftaler, skrive adresse og tider ned til sexarbejderen.
Selvfølgeligt helt ok, hvis du ikke vil dele.

det er

½angel skrev, for 18 timer siden:

Må jeg spørge hvilken § du blev dømt for at overtræde, for det burde være lovligt at køre en sexarbejder fra A til B, lige som en taxa.
Der hvor folk kommer i klemme er hvordan betalingen sker, altså er der er en fordel for chaufføren om hun møder to eller fem kunder eller er det en fast pris han får for en aften.
Ligeledes er der blevet dømt lovovertrædelse, hvis chaufføren har lavet noget administrativt, såsom modtage aftaler, skrive adresse og tider ned til sexarbejderen.
Selvfølgeligt helt ok, hvis du ikke vil dele.

det er paragraf 233 medvirken til rufferi

buen hombre skrev, for 23 timer siden:

det er

det er paragraf 233 medvirken til rufferi

Okay tak.

Hvis jeg husker domspraksis korrekt, så blev chaufføren dømt, fordi han lavede bookning og fik penge efter hvor mange kunder/køreture hun havde. Det blev diskuteret om han kunne være blevet dømt, hvis intet af dette foregik.

Ved ikke om der er kommet nyere domspraksis fra højesteret, hvor de tager stilling til dette.

Redigeret 9. Juli9. Jul af ½angel

½angel skrev, den 7.7.2026 at 23:38:

Må jeg spørge hvilken § du blev dømt for at overtræde, for det burde være lovligt at køre en sexarbejder fra A til B, lige som en taxa.
Der hvor folk kommer i klemme er hvordan betalingen sker, altså er der er en fordel for chaufføren om hun møder to eller fem kunder eller er det en fast pris han får for en aften.
Ligeledes er der blevet dømt lovovertrædelse, hvis chaufføren har lavet noget administrativt, såsom modtage aftaler, skrive adresse og tider ned til sexarbejderen.
Selvfølgeligt helt ok, hvis du ikke vil dele.

Enig i at det i princippet er lovligt at køre en GP fra A til B, hvis man så smutter igen og ikke agerer vagt eller andet. Jeg tænker dog at man så kan komme i problemer med noget ulovlig taxakørsel. Men det er ikke kun kørsel frem og tilbage en GP har brug for, hvis hun "ansætter" en chauffør, så i praksis findes dette job ikke (så kunne hun jo lige så godt bare tage en almindelig taxa)

Escort chauffører bliver som udgangspunkt afregnet pr. tur, og ikke pr. time eller pr. aften. Desuden er det helt normalt at chaufføren holder styr på adresser og tider, eller som minimum hjælper til med dette. Så det er nok der man kan komme i klemme, med mindre der aftales en anden måde at afregne på (som ikke er accord)

@Den erfarne

Tror vi begge kan være enige om at lovgivningen er dårlig på dette område.

Som det blev diskuteret i højesteretsdommen, så var det betalingsmåden og det administrative der rykkede Chaufføren over i ulovligheder. Som jeg læser det mellem linjerne, så kan Chaufføren godt være vagt/sikkerhed og chauffør, til en fast pris pr. Aften.

Men der er ikke meget domspraksis på det, igen hvis jeg husker rigtigt, det er nogle år. Siden jeg satte mig godt ind i området.

Jeg faldt over den her tråd og synes det var en starten på en interessant diskussion

Så gjorde jeg noget som nogen tilsyneladende synes er værre end at spørge en tilfældig hjemløs for boligråd... nemlig, jeg prøvede at give Chatgpt et forsøg. Den producerede noget der ligner nedenstående:

Hvis man skulle tro svaret, så umiddelbart kan man godt slippe afsted med det, eller med minimal straf, hvis man holder sig i det små - dog en helt særskilt problemstilling om at køre taxi-virksomhed? @yema88 , lykkedes det at lande jobbet?

Det er ikke sådan, at “fast beløb + ingen planlægning” automatisk gør kørslen lovlig. Men der er faktisk ret god støtte for, at en selvstændigt arbejdende sexarbejder lovligt kan betale en anden for en almindelig hjælpefunktion, og det kan efter omstændighederne også være en chaufførfunktion. Det afgørende er, hvilken rolle chaufføren reelt har.

Straffelovens § 233 rammer bl.a. den, der driver virksomhed med andres prostitution, udnytter en andens prostitution eller i visse tilfælde fungerer som mellemmand. Politiet beskriver tilsvarende en ruffer som en person, der tjener penge på andres prostitution på en måde, der falder ind under rufferibestemmelsen.

Det mest interessante i forhold til dit spørgsmål er faktisk et officielt svar fra Justitsministeriet fra 2020. Her siger ministeriet direkte, at en prostitueret godt må ansætte en vagt på helt almindelige løn- og arbejdsvilkår, og at flere prostituerede endda kan gå sammen om at ansætte én. Det bliver først strafbart, hvis vagten reelt fungerer som bagmand, medvirker til en bagmands rufferi, skaffer kunder eller udnytter den prostituerede, eksempelvis gennem urimeligt høj betaling. Ministeriet henviser til Højesterets dom fra 11. februar 2014, TfK 2014.475.

Det er ret væsentligt, fordi det viser, at princippet ikke er:

“Man må ikke tjene penge på at levere en service til en sexarbejder.”

Hvis det var princippet, kunne man heller ikke lovligt være hendes vagt.

Hvis vi tager dit konkrete eksempel

Forestil dig:

Hun er voksen, arbejder helt selvstændigt og:

• finder selv kunderne

• skriver selv med kunderne

• bestemmer selv pris og ydelser

• bestemmer selv hvilke kunder hun vil besøge

• giver chaufføren en adresse og siger eksempelvis “kør mig herhen”

• chaufføren kører hende derhen og venter

• chaufføren får f.eks. 1.500 kr. for en aftenvagt, uanset om hun har 1, 3 eller 6 kunder

• chaufføren har ingen kontakt med kunderne og ingen indflydelse på hendes arbejde.

Så er der efter min vurdering gode argumenter for, at chaufføren ikke begår rufferi alene ved det. Det ligner meget mere en almindelig betalt hjælpefunktion end at “drive virksomhed med” hendes prostitution. Justitsministeriets udtalelse om vagter støtter netop den sondring.

Derimod begynder det at se væsentligt mere problematisk ud, hvis chaufføren f.eks. tager imod kundernes henvendelser, booker tider, planlægger rækkefølgen af kunder, forhandler priser, modtager kundernes betaling eller får en procentdel af hendes omsætning. En nyere dom om rufferi beskriver netop en person, som skaffede kunder via annoncer, håndterede kontakten og indtog en styrende rolle i forhold til ydelser og priser.

Der findes samtidig ældre domspraksis om chauffører. Straffelovrådet nævner eksempelvis TfK 2007.425 V, hvor en mand gennem cirka et år fungerede som chauffør for prostituerede og havde modtaget cirka 155.000 kr. for det. Han blev dømt efter den daværende prostitutionsbestemmelse. Det er sandsynligvis noget af den praksis, folk i tråden har i tankerne. Men den kan ikke uden videre omsættes til reglen “enhver betalt kørsel af en prostitueret er ulovlig”, især efter Højesterets senere afgrænsning af almindelige hjælpefunktioner.

Så jeg ville tegne grænsen sådan:

Situation	Rufferirisiko
Fast almindelig løn for kun at køre	Relativt lav
Fast løn for kørsel + almindelig personlig sikkerhed	Relativt lav
Betaling pr. kørt kilometer/time	Ikke i sig selv rufferi
Betaling pr. kunde	Mere problematisk
Procent af hendes indtjening	Klart mere problematisk
Chaufføren holder styr på bookings	Problematisk
Chaufføren taler med kunderne og arrangerer besøg	Høj risiko
Chaufføren bestemmer priser/ydelser/kunder	Meget høj risiko / rufferiområde
Chaufføren tager imod kundernes betaling	Meget høj risiko

Det interessante er derfor, at indlægget i tråden på linje 523 faktisk er tættere på gældende ret end nogle af de tidligere bastante udsagn, men formuleringen er for sikker. Brugeren skriver, at fast pris pr. aften og ren chauffør/vagtfunktion burde være mulig. Det er en rimelig fortolkning, men “fast pris” er ikke et juridisk frikort.

Der er desuden et helt separat problem, som tråden stort set overser: taxiloven. Hvis chaufføren bruger sin egen bil og tager betaling med fortjeneste specifikt for at transportere hende, kan det være “erhvervsmæssig persontransport”. Taxiloven definerer netop dette som persontransport i bil udført med henblik på fortjeneste, og sådan kørsel kan kræve tilladelse og chaufførkort. Det spørgsmål er altså uafhængigt af rufferireglerne.

Så mit korte svar på dit spørgsmål er: Ja, der ser ud til at være en lovlig model, hvor hun selvstændigt driver sin aktivitet, og en person alene fungerer som almindeligt aflønnet chauffør/hjælper uden at organisere, formidle eller have økonomisk interesse i prostitutionens omfang. Men det er rollen og det samlede arrangement, ikke bare ordene “fast beløb”, der afgør det.

Redigeret 12. August12. Aug af NysgerrigNy
mindre tilføjelse